1、设计层面：因为设计的孔道曲线图过长而不容易压进孔道压浆料，设计要求的成桩材料不太好而导致孔道内摩阻指数很大。
2、施工技术层面：因为孔道破孔而导致漏气或封锚关不紧，不可以保压持荷；因为工程施工成桩品质不太好导致孔道直径大小不匀或偏孔等状况，尽管凑合穿进了预应力钢筋，可是却没办法压进孔道压浆料；因为设定排出气孔不善或混凝土水灰比稍大，不仅减少了抗压强度，还扩大了泌水率，水占有了很多的室内空间，水被消化吸收会挥发后产生孔洞。
3、工程施工管理工作：施工中没有严格执行隐蔽工程安全技术交底和报关报检规章制度开展，沒有对重要工艺流程开展操纵，导致没有压浆这一工程施工全过程的状况。
4、其他层面：许多的施工企业在T梁的预应力钢筋施工中只是高度重视留设孔道和张拉预应力钢筋等工艺流程，而不高度重视孔道压浆。她们觉得就算压浆出现难题也不容易临时出现产品质量问题，因而在所述特大桥施工中具备存有不压浆就封锚负弯矩的情况，以便能安裝尺寸较大的波纹管和扁锚，理应增加预制段T梁现浇板的薄厚。为了防止波纹管组合成折条状而提升压浆的艰难，务必确保预制梁段规格精确，才可以促使预制段和现浇板段的波纹管联接畅顺。假如现有很大的规格偏差还要在安裝时优先选择确保波纹管联接畅顺。为了防止混泥土进到波纹管阻塞孔道，务必保证接口处波纹管联接密不可分，且用防水胶布封闭式波纹管及其波纹管与锚下垫块的相接处。
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